PBOT یک اتوبوس یا دوچرخه را فقط در سوئدی مادیسون در این آخر هفته نصب خواهد کرد

به زودی به سوئدی مدیسون می آیم

اداره حمل و نقل پورتلند امروز ساخت اولین مرکز مرکزی در حرکت (CCIM) را اعلام کرد: SW Madison – یکی از شلوغ ترین مسیرهای دوچرخه سواری در پورتلند – عملیات اختصاصی اتوبوس و دوچرخه سواری را که از سایر ترافیک جدا می شود، دریافت خواهد کرد. این پروژه با هدف افزایش سرعت سفرهای اتوبوس، ایمن بودن آن برای دوچرخه سواری و کاهش استرس رانندگان با دادن اختلاف واضح از سایر کاربران جاده ای است.

برنامه شهرداری پورتلند در ماه نوامبر برنامه CCIM را تصویب کرد و این نخستین پروژه از برنامه ای است که باید اجرا شود.

PBOT می گوید پروژه باید در طول آخر هفته با هزینه ای حدود 160،000 دلار تکمیل شود.

علاوه بر پیکربندی خطوط جدید، PBOT می گوید پروژه شامل “یک منطقه عبور برای کمک به مردم در دوچرخه سواری در ایستگاه های متوقف شده و منع چرخش راست در خیابان سوم خیابان برای حذف خطر قلاب حق برای افراد پیاده روی و دوچرخه سواری”.

آگهی

(ویدئو TriMet)

آخرین بخش یک معامله بسیار بزرگ است. تقریبا هفت سال پیش امروز، کاترین ریکسون، 28 ساله، هنگامی که یک اپراتور کامیون در سمت سوم سوم سوار شد، دوچرخه سواری کرد. دو برخورد کرد و ریکسون کشته شد .

به دنبال شرق در SW مدیسون در 3rd. توجه داشته باشید که نوبت به سمت راست (که دیگر مجاز نخواهد بود) و اتومبیل های پارک شده در مرکز بالا (که دیگر مجاز نخواهد بود).
(عکس: J. Maus / BikePortland)

یکی دیگر از جنبه های مهم این پروژه این است که فضای جدید فقط برای خطوط اتوبوس / دوچرخه ساخته شده است زیرا PBOT توانست از فضای مورد استفاده در حال حاضر به عنوان پارکینگ خیابانی برای اداره پلیس پورتلند و دیگر خودروهای شهر پورتلند استفاده کند.

مدیسون نه تنها یک مسیر دوچرخه بزرگ است، بلکه روزانه بیش از 23،000 اتوبوس را در اختیار دارد. خطوط اتوبوس پیشرفته بخشی از نه از 18 پروژه کل CCIM است.

هنگامی که CCIM گذشت، شک و تردید فراوانی در مورد چگونگی انجام این پروژه ها به طول انجامید. کمیته حمل و نقل Chloe Eudaly در بیانیه رسمی منتشر شده توسط PBOT گفت: “ما زمانی جدی بودیم که ما قول دادیم اجرای سریع شهر مرکزی در حرکت”.

در بیانیه خود امروز، PBOT شامل یک نقل قول از کسب و کار برای بهترین اشلی هنری اجرایی پورتلند بود. “در حالیکه استخدام در شهر مرکزی همچنان رشد می کند، خیابان های ما هیچ گونه وسیع تر از این ندارند. این پروژه نمونه ای عالی از بهبود سریع زیرساختی است که می تواند منافع واقعی برای کسب و کارهای منطقه را با ارائه ایمن تر و قابل اطمینان تر از طریق مرکز شهر برای کارمندان و مشتریان فراهم سازد. ”

قابل توجه است که PBOT شامل بیانیه ای از BBPDX و نه از اتحاد پورتلند کسب و کار است.

این خبر خوبی است ما بسیار خوشحالیم که پیشرفت را ببینیم و ببینیم، PBOT، کمیسیونر Eudaly، پروژه Portland Bus Lane (یک گروه حمایت کننده مردمی است که برای این سالها کار کرده است ) و کسب و کار برای پورتلند بهتر هم می آیند و این اتفاق می افتد.

به سمت جلو!

پاداش: PBOT همچنین جزئیات در مورد دو پروژه CCIM بعدی که در سالهای 2019-2020 ساخته خواهد شد، منتشر شده است: پروژه Burnside Bus / Bike Lane و پروژه NW Everett Bus Lane (که این پاییز امسال ساخته خواهد شد).

– جاناتان Maus به: (503) 706-8804، jonathan_maus در توییتر و jonathan@bikeportland.org

هرگز داستان را از دست ندهید ثبت نام برای ایمیل روزانه BP Headlines.

BikePortland نیاز به پشتیبانی شما دارد.

صفحه اول
،

 

٪ item item_read_more_button ٪٪